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“金九”成色缺乏!9月轿车销量下滑5.2%,新能源轿车大跌34.2%

轿车产销接连15个月同比下滑,新能源轿车也已接连3个月下降。

9月是传统的轿车出售旺季,但本年的“金九”成色略显缺乏。

10月14日,我国轿车工业协会发布的轿车月度产销数据显现,本年9月,我国轿车产销量别离为220.9万和227.1万辆,同比别离下滑6.2%和5.2%;1-9月,轿车产销1814.9万辆和1837.1万辆,同比下降11.4%和10.3%。

中汽协表明,尽管宏观经济全体稳定开展,我国轿车工业在消费决心缺乏、部分地区提早切换国六规范等不利因素影响下,全体体现较弱。三季度,在一系列稳工作、稳股票配资、稳外贸、稳外资、稳出资、稳预期的方针效果下,轿车产销降幅呈现了收窄。

尽管环比8月销量完结了增加,车市降幅有所收窄,但车市全体仍呈下降趋势。

“9月份降幅收窄,首要是因为上一年的基数较低。本年下半年,车市逐步上升,可是上升的起伏和速度未能到达预期。”中汽协秘书长助理陈士华表明。

此前,中汽协猜测本年我国轿车销量将下滑5%。中汽协秘书长助理许海东承受21世纪经济报导记者采访时表明,从现在的势态来看,商场正在上升,从9月的数据来看,车市的降幅有望进一步收窄,但降幅收窄至5%难度较大。本年车市的降幅或将超越5%。

乘用车商场压力未获改进

本年9月,乘用车产销186.5万辆和193.1万辆,同比下降7.9%和6.3%。其间,四大类乘用车种类产销均呈下降。

1-9月,乘用车产销1507.5万辆和1524.9万辆,同比下降13.1%和11.7%,降幅较1-8月有所收窄。

不过,乘用车商场依然面对着巨大的压力,商场需求下滑态势没有显着改动。“从乘用车车型来看,本月一切车型同比均呈现下降,企业面对的压力没有得到有用改进。”陈士华表明。

商场下行,我国品牌乘用车面对着更大压力。9月份,我国品牌乘用车共出售72.7万辆,同比下滑了9.8%,下降起伏高于车市全体水平。当月我国品牌乘用车的商场占有率为37.7%,较上一年下降了1.5个百分点。我国品牌乘用车市占率现已接连6个月低于40%。

前9月,我国品牌乘用车共出售590.3万辆,同比下降了18.5%,商场份额为38.7%,下降了3.3个百分点。

我国品牌乘用车市占率的削减,首要是受SUV商场的影响。本年前9月,我国品牌SUV的销量为342.2万辆,同比下降18.9%。跟着多家合资车企在我国商场发起“SUV”战略,在华推出多款SUV车型,我国品牌SUV正在失掉商场优势。前9月,我国品牌SUV的商场份额现已从上一年的58.4%下滑到了52.2%。

“轿车商场下滑的趋势现已十分清楚,整个我国轿车产业的确面对着比较严峻的应战。这一轮下滑的首要原因来自宏观经济的转型,底层消费才能受损,而他们的购买方针首要是自主品牌。合资品牌在竞赛的时分,品牌效应技术储备强于自主品牌,抗击危险的才能更强。依照这种趋势,自主品牌承受的压力会越来越严峻。”中汽协秘书长助理许海东对21世纪经济报导记者表明。

许海东以为,我国轿车产业现已到了十分要害的时期。他以为,商场下行的布景下,我国的自主品牌要更进一步的认清商场、了解本身实力,补足自己的短板,在严峻的商场竞赛下活下去。假如活下来了,未来几年或许会过得更好,假如生计不下来,也是商场优胜劣汰所做出的挑选。

“假如自主品牌再按曾经粗暴、打性价比的方式开展,恐怕难以为继。自主品牌现已与合资品牌打开正面、全面的竞赛,因而必定要选好自己的战略和定位。”许海东表明。

新能源接连三月下滑

值得注意的是,受新能源补助退坡的影响,我国新能源轿车产销量现已接连三个月呈现下滑,且下滑的起伏正在不断扩大。

本年9月,新能源轿车产销别离完结8.9万辆和8.0万辆,同比别离下滑29.9%和34.2%。前9月,新能源轿车产销88.8万辆和87.2万辆,同比增加20.9%和20.8%,曩昔几年快速增加的我国新能源轿车商场,增速现已显着回落。

7、8、9月三个月新能源轿车产销继续下滑,首要是遭到补助退坡的影响。

“从顾客的挑选来看,本年因为国五国六的切换,有一部分比较优惠的车型,对新能源车商场有必定影响,抢走了一部分的客户。另一方面补助滑坡之后,轿车出产企业的亏本更大,企业出产新能源轿车更多的或许是为了满意双积分的要求,或者是企业久远战略,所以在坚持开展新能源轿车。可是,短期内,企业大规模出产和促销新能源轿车的积极性在下降。”中汽协秘书长助理许海东承受21世纪经济报导记者表明。

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