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交通部:撤销高速公路省界收费站不会影响现行投资者合法权益

汹涌记者 卢梦君

5月16日,国务院办公厅正式印发《深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站实施方案》,对撤销高速公路省界收费站的作业作出详细布置,设定“2019年末根本撤销全国高速公路省界收费站,完成不泊车方便收费”方针。

往后,全国高速公路管理形式和运营方法是否会发作变化?

交通运输部发言人吴春耕在5月28日的例行发布会上表明,撤销高速公路省界收费站今后,我国高速公路以省为主的建造和管理体系不会改动;现有中心和当地两级清分结算系统不会发作改动;现行收费公路投资者和经营管理者的合法权益也不会受影响。

吴春耕说,撤销高速公路省界收费站的本质,是经过技术手段完成车辆跨省行进时不泊车方便交费,是收费方法的改动,并不是撤销高速公路通行费收费。因而,跨省行进车辆依然应当依照有关规定和规范,依法交纳车辆通行费。

长期以来,我国高速公路实施以省为主的建造管理体系。2015年9月,跟着我国高速公路完成ETC联运营,也相应形成了以中心和当地两级渠道为根底的清分结算和运营服务系统。

在撤销省界收费站后高速公路的建造形式和营运形式,吴春耕用“一句话”和“三个不”做解说。

“一句话”便是,撤销高速公路省界收费站今后,高速公路完成联运营形式,并不意味着全国统一管理。

“三个不”便是,撤销高速公路省界收费站今后,高速公路以省为主的建造和管理体系不会改动;现有中心和当地两级清分结算系统不会发作改动;现行收费公路投资者和经营管理者的合法权益也不会受影响。省内清分结算和运营服务持续由当地渠道担任,跨省清分结算和运营服务持续由中心渠道担任。

他谈到,撤销高速公路省界收费站后,跨省交费车辆将大幅度增加,现有中心渠道清分结算和运营服务的杂乱程度和作业量将大幅度进步。

对此,交通运输部正在依照“公益导向、便民利企,政府引导、市场运作,方针专注、做精做实,部省联动、统分结合,远近结合、翻滚开展”的准则,准备组成收费公路全运营服务主体,探究优化服务机制,加强中心渠道的服务才能和水平,供给体系机制保证,更好地服务广大人民群众安全快捷出行。

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