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  波音737 Max接近全球停飞一周年,但尚未恢复元气的波音还震惊了世界各地的航空业,在最近一周内波音股价暴跌了36%。波音公司20日发表了一些节流措施,包括停止兑换股票,直到另行通知为止。首席执行官和董事会主席也将在2020年底之前放弃全部工资。该公司17日向航空制造商提供了600亿次紧急财政支持,美国总统特朗普暂时同意将政府支持扩大到波音等公司。

  中国人民大学国际关系院副院长宰东胜认为波音今年秋天可能破产或面临大规模裁员局面。他对第一次财经部记者分析,这是因为波音公司本身负债累累,拳头产品又出现了重大问题。

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  为了补偿航空公司并应对737 Max的额外生产成本,波音公司的总负债在2019年增加到了273亿美元,几乎翻了一番。上周波音提取了大约138亿美元的贷款。根据S&p全球数据,即使不需要政府支持,2020年底波音的负债也将增加到450亿美元。

  但是新官传染病袭来,波音偿还债务的能力受到质疑。据IHS Markit的报告,波音的信用信用滴管(CDS)价格从490个起点开始,比一个月前扩大了7倍以上。债务担保成本的增加表明投资者对公司违约的看法正在增加。另一方面,本周的s&p将波音的等级从A降到了比垃圾2等级更高的等级。

  此外,737 Max模型的阵痛还在继续。在新的冠军给全球航空业造成严重损害之前,737 Max重新认证所需的核心工作推迟到了4月。分析师表示,在停飞之前,这种机型的订单数量已超过4000辆波音最大的“现金奶牛”,但事故发生后订单急剧下降,去年波音每月损失10亿美元。另一方面,宰东升对第一次财经记者表示,受发病影响,波音下游的航空公司难以自我保障,新购买量减少,无法跟上波音现金流。

  由于美国对世界上很多国家的旅行禁令和传染病造成的需求减少,美国大部分航空公司不得不大幅减少航班数量。例如,美国航空公司上周表示,在需求改善之前,该公司将取消70%的运营,不会运营600多架飞机,占全部飞机的三分之二,保留了购买新飞机的想法。

  联邦快递也将部分货运机的运送推迟到2023年。2019年波音公司交付了380架飞机,与2018年创造的806架相比大幅减少。同年商用飞机订单数为负增加87架,2018年净增加893架。波音公司进入2020年后,1月未能获得新订单。此后,该公司2月报告说,客户共取消了46架喷气式飞机的订单,取消了18个新型号787 Dreamliner和28个净损失订单。

  据外电报道,波音最近几年保持着100亿美元的现金流水平。但是,该公司商用飞机的制造费为每月43亿美元,去年股息分配为46亿美元,737 Max客户赔偿和债务偿还,波音已经携手。在S&p全球范围内,2020年波音的自由现金流出(FCF)预计将超过110亿美元,其间预计收入为20亿美元。

  Deworld international航空咨询公司的导演Bradley Dailey在第一次财经部记者采访时认为波音属于一个大局面。他说:“我们认为波音会渡过危机。作为美国最大的出口商,政府不太可能使公司破产.波音公司是航天和国防产业的世界领导者,因此也是美国产业的核心创新者。”

  波音是美国最大的制造商和出口商,在国内雇用10万多名员工,通过复杂的产业链为美国数千家规模的企业和数百万人提供生计。根据美国劳动统计厅的数据,美国商业航空航天业的人力约为53万人。业务消失后,一些小型供应商倒闭。因此特朗普在17日的记者招待会上表示“我们应该帮助波音公司”

  波音公司正在向自己和供应商请求600亿美元的联邦援助。UBS分析师沃尔顿估计这笔钱能使波音撑六个月。标准全球分析师DeNicolo表示,如果得到波音要求的全额付款,将来将需要偿还1000亿美元的债务。“短期关心的是流动性,然后是对公司的杠杆作用,以及他们将来能否偿还。巨额债务。波音是一家大公司,但还不是那么大。”德尼科洛说。

  “每日”还表示,波音和航空航天业预计将得到美国政府的支持,但波音接受的救援形式可能会影响现有股东,包括减少股权或削减股息。此外,还可能受到更多的政府监督,包括工资控制、就业劳动控制、可能的压力测试等。波音公司需要更多的资本,需要降低资本回报率,压迫股票评价,甚至可能出现大规模裁员的情况。

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